Sonderwal Autosport

Subtitle

Wouters blog

Race 11 + 12 DNRT Klasse A Tour 16-10-2010

Posted by Wouter Sonderwal on October 22, 2010 at 12:03 PM

Zaterdag 16 oktober was het zover: de laatste racedag van het seizoen was aangebroken! Ab van www.yellow-repair.nl had de Sierra weer in prima conditie afgeleverd op het circuit en we konden er weer een mooie dag van maken!

 

Het begin van de dag stond in het teken van een natte, licht opdrogende baan. Met name in de Audi-S was het spekglad, maar ook op andere delen van het circuit was het erg tricky. Al snel kwam ik daar dan ook achter, doordat ik in de 2e ronde in de Hugenholzbocht iets te laag zat, iets te fanatiek op het gas ging en dus achterstevoren tot stilstand kwam. Mijn eerste pirouette van het seizoen was geboren. Gelukkig was het in een ‘langzame’ bocht en liepen zowel de auto als ik geen schade op.

 

Bij het vervolg van de vrije training kwam er iets meer een droge lijn. Daar wilde ik dan ook volop gebruik van maken, wat een erg spannend resultaat tot gevolg had! Vlak voor het opkomen van het rechte stuk zag ik een iets drogere lijn in de Arie Luyendijk bocht. Als je die bocht mooi uit komt, pak je veel snelheid mee het rechte stuk op en dat is uiteindelijk wat je wilt. Ik pakte dus het beginstuk van het droge lijntje, echter was het droge lijntje ineens weg en brak de achterkant iets uit. Dit kleine uitstapje kon ik wel corrigeren, echter kwam ik daarna weer op een iets droger stuk. Met een gangetje van zo’n 150 km/uur brak de volledige achterkant van de auto dus ineens uit, met een dikke 360 graden spin tot gevolg. Hierop volgde nog een beste spin, waarbij ik de muur erg dichtbij zag komen. Al achteruit spinnend trok ik aan mijn stuur, wat ervoor zorgde dat ik de muur niet raakte (gelukkig!!). Omdat ik nog redelijk wat snelheid had, stak ik wel al spinnend de baan over, waar ik vervolgens weer met een stuurbeweging de auto uit de muur wist te houden. Na wederom een spin was ik voldoende snelheid kwijtgeraakt en kon ik volop gaan remmen. Achterstevoren kwam ik vervolgens tot stilstand en zag dat de gele vlaggen volop gezwaaid werden (ik stond immers achterstevoren op de ideale lijn..en dat is niet fijn kan ik je melden).

 

Na deze (wellicht op beeld mooie) schuiver besloot ik gelijk om de pitstraat in te rijden, om de auto te controleren en de hartslag weer even te laten zakken. Ik besloot dan ook om de vrije training maar even te laten voor wat het was.

 

Omdat ik in de pitstraat stond kon ik mooi de vordering van de overige deelnemers bekijken op de schermen. Daar bleek al snel dat er behoorlijk veel snelle auto’s in onze klasse meereden. Dit werd tijdens de goed verlopen kwalificatie dan ook duidelijk. Met mijn tijd, een 2:14.706 (wat normaal gesproken een plek rond de 20e plaats oplevert) had ik de 37e startplek verovert. Om aan te geven dat er behoorlijk veel snelle auto’s reden: wanneer je een 2:10 zou rijden, zou je starten vanaf plek 23! De snelste auto in de kwalificatie reed een 2:04.237.

 

Na de kwalificatie werd het dus tijd voor de eerste race. Het was even wennen om zover achteraan te staan, maar gelukkig kon ik het startlicht tijdens deze race nog redelijk zien. Na een redelijke start kreeg ik in de 1e ronde nog even een klein tikje op de rechter voorkant van de Sierra door een Toyota MR2. Kan gebeuren en hoort er ook gewoon bij, gelukkig geen erge schade dus verder gereden. Na een redelijk eenzame race kwam ik uiteindelijk als 2e over de finish, achter Wilbert Groenewoud )Wilbert, nogmaals gefeliciteerd met je overwinning!! Het is je gegund!). Echter was ik door Wilbert op een ronde gezet, en eindigde ik op plaats 34 met een snelste ronde van 2:13.984.

 

Aan het begin van race 2 kon ik de startlichten niet goed zien. Toen de rest begon te bewegen ben ik ook maar vol op het gas gegaan. Ik kwam er al vrij snel achter dat ik redelijk mee kon komen met de auto’s voor me. Flink kijkend waar ik een gaatje kon vinden kon ik uiteindelijk, na een klein foutje van een BMW-coureur, op het rechte stuk ernaast komen. Door het meerdere vermogen kon de BMW link weer langszij komen, maar richting het rempunt van de Tarzanbocht kon ik de BMW uitremmen en voorblijven. Een heerlijk moment!! Vervolgens kon ik de BMW-rijder achter me houden en het gat werd steeds groter.

Renault Clio-coureur Ferdi Vollebregt reed nu op de plek voor mij. Hij had een redelijk grote voorsprong op mij maar had een foutje gemaakt. Hierdoor kreeg ik hem in het vizier en begon ik langzaam het gat te dichten.

Een gele vlag-situatie in het Scheivlak zorgde ervoor dat ik niet dichtbij genoeg kon komen. Deze situatie in het Scheivlak was waarschijnlijk ook voldoende aanleiding voor de westrijdleiding om een code 60 in te stellen. Na 1,5 ronde de code 60 te hebben gevolgd werd de rode vlag getoond; einde van de wedstrijd en tevens het einde van een leerzaam, mooi en geweldig eerste race-seizoen!! Ik sloot de race af op plaats 32 en reed mijn snelste ronde in een 2:13.747.

 

Voor komend seizoen liggen de kaarten nog wijd open. Ik wil dolgraag weer een kampioenschap rijden en ik ben dan ook nog steeds op zoek naar sponsoren. Het liefst zou ik in een merkenklasse rijden (bijvoorbeeld de Mazda MX5), omdat je zelf als coureur dan goed kan laten zien wat je kan. Aan de andere kant geniet ik ook met volle teugen van de Sierra, waar ik voor mijn gevoel alles uit kan halen! De financiële middelen zullen redelijk bepalen wat het gaat worden voor komend jaar. Alle suggesties zijn in ieder geval meer dan welkom!!

Categories: None

Post a Comment

Oops!

Oops, you forgot something.

Oops!

The words you entered did not match the given text. Please try again.

Already a member? Sign In

3 Comments

Reply HarrySteZ
8:30 PM on October 22, 2010 
Weer een ervaring rijker. Blijf rijden en hopen op een sponsor. Je vent het zeer zeker waard.
Succes in November en december tijdens het vrijrijden en doe voorzichtig.
Reply Floor
1:32 PM on October 23, 2010 
Hey Wouter,

Eng he, als je een muur of (in mijn geval) vangrail steeds dichterbij ziet komen. Maar uiteindelijk toch een goed resultaat gehaald hoor. Leuk om te lezen hoe een andere rijder de dag heeft beleefd.

Veel succes met het vinden van sponsoren. En blijf maar gewoon zomeravond competitie rijden met ons. Is veel gezelliger ;-)

Groetjes,

Floor

P.S. Kom je ook naar de vrij rijden dag op 31 Oktober? Is van 10:00 tot 17:00, of terwijl, lekker veel rijden :-)
Reply vakantiehuis
11:43 PM on February 12, 2011 
Leuke site!. Er zijn nog weinig goede sites over dit onderwerp te vinden.
Ben blij met jullie post!
Ik kan helaas geen bookmark aanmaken naar woutersonderwal.webs.com in Firefox. :( Weten jullie hoe dit komt?

Groetjes Barbara